导读：您好，做你想去做的事儿。那么多机会在你面前，为什么要放弃。世界那么大，既然你喜欢去看世界，那就不要犹豫。不是所有的人都有能力去当空乘，去出国的。如果我是你我会选择外国空乘，出国留学，最后才是稳定工作。有了空乘，留学经验，什么工作不好找。年轻
您好，
做你想去做的事儿。那么多机会在你面前，为什么要放弃。世界那么大，既然你喜欢去看世界，那就不要犹豫。不是所有的人都有能力去当空乘，去出国的。如果我是你我会选择外国空乘，出国留学，最后才是稳定工作。有了空乘，留学经验，什么工作不好找。年轻的时候就是要出去见世面(当然不适合那种想过安逸生活的人)。你可以向你的父母解释，国外的孩子年纪轻轻就开始做自己的选择了。感觉国内虽然已经改变很多，但是部分父母还是过多的干涉孩子的意愿，虽然是好意，但是对孩子一点好处都没有，只能让他们长大后后悔或者羡慕别人。
欢迎向158教育在线知道提问
女生在选择专业时，航空服务专业是一个相当适合的选择。这个专业不仅能够提供全面的航空知识，还能培养出优秀的服务意识和专业技能。毕业后，她们可以选择从事多种与航空服务相关的工作，如空姐、乘务员、地勤人员和票务人员等。这些职业不仅待遇优厚，而且有着广阔的发展前景。因此，对于女生来说，选择学习航空服务专业无疑是一个明智且不错的决定。
空乘这个专业怎么样？
空乘服务是一个不足百年的新型朝阳行业，薪资水平高，因其专业性和供应不足，职业稳定性可以得到保证；空乘人员的市场需求量很大，空乘职业有很大的发展和晋升空间，工作多年以后，可以逐步晋升到乘务长、主任乘务长。
空乘专业是培养适应21世纪民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、突出英语应用能力，较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员。
飞机成为主要的交通工具，加重对空乘人员的需求
随着经济的不断发展，各个国家的交流也可以变的更加频繁起来，由于人们的生活水平也在不断的提高，加上飞机票价格不贵，所以，飞机成为人们最主要的交通工具，那么，飞机上的空乘人员需求也会增大。
“空姐”并不是吃青春饭的职业
一直以来，在人们的脑海中，认为空姐是一个吃青春饭的职业，空姐是需要年轻、漂亮的，其实这个想法是错误的，这个职业有很大的发展和晋升空间，工作多年以后，它可以逐步晋升到乘务长、主任乘务长。
“空少”的优势更加显著
大家都认为，空乘主要是女性的职业，男生就业的职业很少，其实男生可以作空少，空少越来越得到航空公司的普遍重视和社会的广泛认可。如果同学们还想了解更多信息，可以在下方留下您的****，稍后会有老师联系您，为您解答相关的问题。
国外空姐的薪资待遇
国外空姐的薪资待遇是怎么样呢大家知道吗下面是我整理的国外空姐的薪资待遇，欢迎大家阅读!
1中东土豪航空如阿联酋航空EK、卡塔尔航空QR工资靠前，每月飞行90+小时，刚进公司可以拿到RMB15000-RMB20000左右，不需要缴税，公司提供免费住宿。欧洲航空公司和澳洲航空公司例如：荷兰皇家航空、汉莎航空、澳航和新西兰航空等工资其次，欧洲航空飞固定航线，例如北京-阿姆斯特丹，不像中东航空可以满世界到处跑，飞行时间相对中东航空较轻松，每月飞70小时左右，航线更加人性化，刚刚入行工资在RMB13000-RMB16000 左右。亚洲航空公司例如大韩、日本、韩亚和新加坡等公司每月飞行70-90小时左右，工资在RMB10000左右浮动。
2、新加坡航空SQ前2个月培训期:1200新币+200新币(房屋补贴)一140新币(FASCO扣费)
小时费:85新币/小时，实习期没放单时候和正式的时候工资待遇一样
餐补:每顿约100新币
福利:每年7月份分红，一年收一次税约350新币
休息期:11天
每年有4张来回的机票可以回家，然后每年有一张来回于SIA可以飞的任何一个国家的免费机票。
综合计算:一月最多飞行90小时，发放125新币+234新币(交通费)+航班收入=2000ORMB左右
3、阿联酋航空EK
阿联酋航空初面结束后会有一份工资明细发到入选者邮箱，基本算下来阿联酋航空经济舱底薪:6800(RMB)，商务 舱基本工资和小时略有提升，合计大约比经济舱多1600，头等舱约比商务舱多1600，小时费:93/时，过夜费:按餐补，过夜有几餐补几餐，根据酒店餐标不同过夜费有浮动，大部分外站过夜都是一夜，从400到950不等。年假可向公司申请来回程免票，每年给一次，其他时候坐公司飞机可以申请五折或一折票。父母每年可以向公司申请2张五折票，2张一折票综合计算:阿航乘务员每月大约飞行90-100小时。可到手RMB18000左右(阿航工资不用交税，但除了医疗保险没有其他的险与金)
1:顺产补贴￥42,148，剖腹产补贴￥59,0002:无论是否怀孕后离开公司，发45天基本工资和所有津贴。3产后可继续飞行，或转地面工作。阿航空姐们的征婚启事除了“跟我结婚，全家一折全球飞行看世界”之外，还有生宝宝补贴啦。更多详情进入这里。
4、卡航QR 小时费:45卡=77RMB，刚进入的cc,到的那天可以收到 : 试用期qr的底薪是4000， *** 卡QR30= RMB 51243
然后开始7周的带薪培训底解 : QR 3600=RMB6149 16
结束之后是六个月的试飞期底薪 : QR 3600=RMB 614918
正式飞了之后底薪 : QR 3800=RMB 649078
平均月飞行小时 : 90-100小时
驻外和meal不固定，免费一套往返年假，一年30天年假，亲友是10张一折或五折
综合计算 : 90小时77=6930RMB+底挤6400+驻外费可到手15000左右。有十天年假时也有一万三吧，更高拿过几次两万。但是每个人的航班运气真的不一样，有朋友航班shi一样，月月就一万三左右。没事还请个病假那就更少了。
qr飞的多的话每年四月底有一笔超时费，但是很少人有超时，木有分红。更多详情进入这里
5、新西兰航空
飞得多一点的4个航班一个月，加上基本工资加飞行津贴全部能有16000RMB(税后)
飞得少一点的飞3个税后13000RMB(税后)
6、澳航
小时费:50~60小时是以100(澳门币)/小时计算，60~7。小时是以150(澳门币)/小时计算，70~80小时是200(澳门币)/小时计算，前50小时是30(澳门币)/小时计算，80以上是300(澳门币)/小时计算
底薪加房补车补:9000(澳门币) = 70038 RMB
免票一年以上2张，年限越久越多
综合计算:平均每月飞60"'70小时。7000(底薪+补助)+8000(小时费) = 15000左右(税前)
7、鹰航
底薪:3000 (RMB)，每年涨500元，更高到5000元
小时费:以每月飞行小时计价，飞行0-50小时以48/时计算，飞50-60小时以58/时计算，飞60-70小时以90/时计算，飞70-80小时150/时计算，飞80-90以255/时计算，飞90小时或以上以370/时计算
过夜费:以小时计算，12/时
交通及补助:在北京一趟250，在雅加达转车接送，酒店五星级，飞够两年有两万多奖金，一年一张免
票，三张一折，无限的五折综合计算一个月70到85小时，可以拿到RMB12000-13000
8、荷兰皇家航空
无小时费，月驻外补助约500欧，五险一金齐全，年假一月左右
综合计算月均飞行小时70小时左右，税后RMB13000左右
工资虽然不算高，但是飞行轻松，休息时间多，很多中国籍空乘都是奔着享受外面多元化文化氛围去的。更多详情进入这里
9汉莎
由于每个人的飞行小时数不同，收入都不同，在汉莎，还有不同的税级，净收入会相差很多，非常复杂
综合计算可到手12000左右
1六个月飞行使用期结束后，签三年的工作合同。 三年后通过德语考试，即可签无限期合同。
可飞到五十五岁退休。退休后可领取德国养老金，享受德国医疗保险。
2起薪不是很高。每年有涨工资。可以保证小康吧。
10、全日空
培训期间：基本工资+客舱乘务津贴+法定假日津贴 培训后会有一笔相当可观的收入而且是培训结束之后一次性发放约3w+
飞行期间的工资有好几个部分组成：基本工资(之一年约2520)+客舱乘务员津贴(之一年约2730)+乘务津贴(70/小时)+乘务附加津贴(超过60小时的部分以100/小时计算)+法定假日津贴(全年11天中国法定节假日500/天)+深夜乘务津贴(晚上10点到早上5点乘务的，计算 *** 有点复杂在此略)+航线附加津贴(日本-中国 20 日本-北美60)+Per dium(在日本70美金24小时，这部分是不扣税和中介费的 所以日本stay越多工资拿到手越多) 除了这些还有去年刚加上去的2000元津贴用来买鞋子， *** ，化妆品，干洗费等等。
上面所以除了Per dium都要扣除20%日本税和15%的中介费。
每个月只要飞到70小时以上拿到手会有13000+ 日本stay多一点能拿到15000+
随着年份增长基本工资和小时费也会相应涨。
一年有两次奖金6月和12月各一次。之一年5000+/次(奖金也会随着年份增长而张，不过也会随着请假的多少而减少。这一部分也要交上述的35%)
另有交通费补助，是按照实际情况报销。
年假之一年10天，第二年12天，第三年14天，以此类推。
公司机票没有使用多少次限制，只要请到假期可以随时用(请假很难，但两天休息的时候可以坐韩亚去个首尔或是坐港龙去香港兜兜)，代码共享的其他航空公司也可以用。伴侣跟父母也一样。
婚嫁10天，产假是0收入状态。
中国籍空乘在飞的航线有 日本(东京，大阪，名古屋)，中国(香港，上海，北京，广州，厦门，杭州，青岛，大连，沈阳，等)，新加坡，马尼拉，曼谷。其中新加坡和曼谷是红眼航班。更多详情进入这里
11、韩亚
底薪:1910 (RMB)。
飞行津贴:飞一年的33/时，两年的37/时，依次类推。商务舱65/时
驻外补贴:每月600美金。
交通费用:一天40人民币
往返航班:15美金/天
过夜航班:没有具体的参照物，过夜十小时大概25美金
奖金:一年一次发放一个月基本工资1910人民币
免税品销售奖金:每季度颁发一次(1月，4月，7月，10月)
注:现在在韩亚的`好像只有两个在商务舱的，干了分别七年和十年了。在韩亚升舱很难，因为韩语要很好。大家也不想着升舱，没做到那个时候大部分都跳槽了
产假:90天有酬产假(产前/分娩/产后)，生了以后有90天的产后休假，一年育婴期。
每年直系亲属可用的免费机票:45张
综合计算，每月飞行70小时左右，可到手RMB10000左右。
工资 刚去大概也就是8000-9000 最多也就是10000
福利
一个月有5天可以回家的 ， 平常飞5天休1天 ，每个月大概可以飞80个小时， 每年有10天的休假;住宿是在首尔公提供的。每天管一餐!
12、大韩
小时费:分10个等级，之一级是12 5RMB，每加一级比之前多0 25，另:飞行70-80小时的，多付70%，未飞满70小时的不变，飞行80小时以上的，多付100%
基本工资:1680RMB(以前是没有基本工资从这个月开始新的制度)
补助:一趟短亏的补助是15美金，每月固定美金补助600美金，请病假一天扣20美金。
过夜费:国际过夜是按照国家的基数来定的小时过夜费，详情如下---一
越南胡志明2美金每小时
奥克兰271美金每小时
日本257美金每小时
加拿大262美金每小时
欧洲布拉格336
夏威夷262
澳大利亚布里斯班253
欧洲就是三块多
美国一般都是两块多
福利:员工票可以是本人/本人的老公/本人的爸爸妈妈和老公的爸爸妈妈可以用，本人一年25张，家属一年12张
综合计算:1680+3731(固定补助)+1000(小时费)+过夜费=9000(RMB)左右。
13瑞士航空
均以人民币为单位
basic allowance 2740 不飞也有
cabin allowance 2190 飞了才有
uniform 490
transportation 310次 一个航班来回算一次
flying 什么什么 630 per direction 一个航班2个direction 谢谢janiel纠正字迹模糊无法辨认了，数字记得很清楚，
allowance in Zurich 此处留白，没写数字，但介绍人在说明的时候讲出，这些钱是到了苏黎世取现金，想必听见面会的大家都有印象吧，想必想必，不敢奢望大家都记得。
duty free commission 8% 不便于计算，咱就把这个部分忘了，全当没有了。
见面会那位Bo兄曾说明，一个月最多四个航班，中国籍的乘儿每月飞不到90个小时。这段话的出处是最后问答阶段一美女询问飞行时间而引发的，真心希望大家听的跟我听的一样，不记得，就跟我一块儿回忆吧。
2740+2190+490=5420 只要飞，这就能拿到
每月飞三班：2740+2190+490+3103+6306= 10130
每月飞四班：2740+2190+490+3104+6308= 11700
10130和11700这个数字可能还要低，因为北京飞行时间比上海短，就算是9000~11000。
还有啥忘了的那，对头，在苏黎世当地拿的钱，是多少那，未知，为啥，没准人家想说给自己家准cc听，跟别人说的着那么多吗，想掂量掂量自己到底拿多少，那是有能耐面上才说的后话。还有一毛钱都没有算的duty free commission 8%。
航线是什么
上海基地就是上海苏黎世往返;北京基地就是北京苏黎世往返，单一目的地的哟~
合同怎么签，有没有五险一金
合同 三年一签有五险一金，fasco中介费瑞航出。
休假多少
年假28天可提前一年进行安排，一旦怀孕立即可以申请不飞。参考扎堆说瑞航见面会
14美国联合航空
为申请此职位，所有空乘人员的薪水和其他费率表由与美国联合航空公司签署的合同规定，且待遇与行业内其他公司相比具有竞争力。空乘人员需要每月上缴工会会费。
为申请此职位，美联航空乘人员薪水遵循按以下基本时薪率：
之一年：$2049，第二年：$2397，第三年：$2528，第4年：$2726，第5年：$2925
这些薪酬将于16年间逐年增长。此外，空乘人员有资格获得为特定语言能力及舱位加成金(头等舱及公务舱)等额外奖金。
所有空乘人员获得每天将获得每飞行小时$195~$250的补助
预备空乘人员每月获得不低于83个飞行小时的薪酬
;
空乘专业是培养适应21世纪民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、突出英语应用能力，较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员。
旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从"民航大国"向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。据权威预测，2010年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业
加拿大大学里没有空乘学士学位的，所以你可能找不到对应的专业，学分也无法转。
在加拿大空乘都是低学历者，收入也很一般，而且很辛苦，加拿大航空的空姐空哥都是肥胖的中年老妈老爸类型的，不像中国、日本东亚国家那样好像是很好的职业。所以在国外不光是加拿大，包括美国、新西兰、澳洲，空乘都是如此，和火车上、游轮上的服务从业者没什么差别，根本不需要学士学位，一个职业资格证书就可以做了，只要你身体符合健康条件，你就去考一个职业资格证书，一般先被航空公司 *** 进去，他们会同意培训让你们考试的，通过了就可以做了。
 ___ CEEB___"和“.jpg)
