导读：养一辆保时捷卡宴，一年至少要4万元。我觉得很值，因为作为豪华品牌，在同级别车中有很强的竞争优势，成为很多男人梦寐以求的神车。如果你把它赶走，它肯定会很有面子。保时捷卡宴需要多少年收入才能买？一般情况下，买车的费用在一年的收入之内就可以购买。
养一辆保时捷卡宴，一年至少要4万元。我觉得很值，因为作为豪华品牌，在同级别车中有很强的竞争优势，成为很多男人梦寐以求的神车。如果你把它赶走，它肯定会很有面子。保时捷卡宴需要多少年收入才能买？一般情况下，买车的费用在一年的收入之内就可以购买。如果买车的成本超过年收入的一半甚至一倍以上，就不建议买车，因为买车不仅要考虑车的价格，还要考虑车的成本，比如保险、保养维修费用等。
所以买车的时候不要盲目选择，要结合自己的年收入和自己未来的发展来考虑。保时捷卡宴作为豪华品牌，更便宜的车型也有近百万。豪华品牌自然有得天独厚的优势，维护成本相对较高。其中，光保险一年就要一万块钱，按照使用频率，一年至少需要四万块钱左右。保时捷卡宴官方指导价为9130-1908万元。众所周知，保时捷的裸车价真的是裸车价。
如果你不选择安装十万或几十万，你不能打开一个4S商店。所以，如果你的年收入在100万出头，还是可以考虑保时捷卡宴的。个人建议买这种百万级豪车，我更倾向全款购买。毕竟这种豪车的使用成本还是挺高的。借钱的话，每月压力会非常大，太高的利息不是很合适。根据网上的评测数据，保时捷卡宴是30 T和V 6的发动机，而根据车友的实际评测，百公里油耗在15升左右，堵车的情况下甚至有20升。
一年跑两万公里的话，汽油每升七块钱，轻油一年两万多。因为卡宴落地价近百万，之一年的保险很高，2万左右。如果下一年不投保，在原有基础上打九折，费用在19000元左右。尤其是这种进口豪车，比普通家用车保险贵很多。如果你买了一辆保时捷卡宴，就不会像收藏品一样天天放在家里。像卡宴这样的大排量车，如果在市区遇到堵车，油耗可以达到25油以上。即使不堵车，不高速行驶，平均油耗也在15油左右。所以，买得起卡宴的人，应该是那种不在乎油耗的人。如果他们很在意油耗的话，他们会疯了一样天天看着卡宴的仪表盘。按照一年10000-20000公里计算，一年的油耗起步至少20000元。
手续：出关、运输、入关、改舵、检车、审批、上牌、、、、、
费用：关税、运费、改装费、检车费等等
PS：且不说繁杂的手续和多种的费用，改舵就意味着对车体的破坏，其安全性也必然会大打折扣。而且改装过的车需要交警部门的认可，这其中的审批也不会是你跑几趟就能办好的，另外还有上牌的问题。
就算你带回个BMWz3,经过这么多折腾后也未必会再有心情享受了，所以不建议你往回带车。
很多人买车的时候都想买一点。毕竟，为什么不利用它呢？很多人想知道2019卡宴优惠的点。卡宴作为保时捷的豪华SUV，这款车价格不菲，很多人都想买。今天，边肖将为您带来保时捷卡宴优惠的相关信息。让我们来看看。
保时捷卡宴优惠几个点说到2019卡宴优惠，其实2019款保时捷卡宴根本就没有优惠。从各大报价平台可以知道，这款车的更低价是913万，基本没变。如果你想要这辆保时捷/K0，
保时捷卡宴优惠15个点那为什么网上有消息说保时捷卡宴优惠有15分？很多人想知道这个优惠15分保时捷卡宴能不能买到。其实都是假的。很多人就是拿着优惠的旗号然后骗你。你要知道现在保时捷卡宴二手车的市场价格并不低。降价15万为什么要买二手车？再说说2000年的正规4S店。
购车骗局这不得不改善北京著名的购车骗局。北京曾经是中国更大的汽车销售中心，很多地方的汽车都是从北京销售的。然而，随着时间的推移，它现在已经成为骗子的集中营。他们会用低价购车信息吸引你，然后骗你签合同，然后在合同里做手机。这样，你会遭受很大的损失，所以不要贪小便宜。
19款卡宴订车需要多久提车现在你知道2019卡宴优惠的时间了。事实上，这辆车不仅是空的优惠，而且是多次不可用的。一般来说大概要半年左右才能下来，因为保时捷卡宴取车需要时间。
看完以上，你现在知道2019卡宴优惠的要点了吗？其实这款车的优惠范围并不是很大，基本上没有优惠，从各大报价平台就可以看出来，毕竟保时捷卡宴并不是一个担心销量的车商，保时捷需要的是维护自己的品牌形象，这样人们才会不断为它买单。
百万购车补贴
首先是有关税的，这个占很大一部分然后就是美国版本和中国的不一样,很多的不同，在中国市场叫"中归"和美归"它们在中国市场的地位也不一样中归有保修而美归就没有,在美国,售后服务很有市场,而在中国却只是配角,其实总起上都差不多
因此现在很多人都从美国买车,拿到中国,因为美国买车便宜,中国修车便宜
国内消费者对大空车型的追求越来越明显。尤其是二胎开放后，中大型SUV成为最受消费者欢迎的车型之一。但是中大型SUV的价格一直比较高。比如大众途安的价格是3090-5059万，而豪华中大型SUV的价格更高。奥迪Q7售价6838-9628万，宝马X5售价7599-8499万，保时捷卡宴售价895-1908万，对于普通消费者来说并不亲民，但是对于追求面子的消费者来说，又有些不愿意购买普通品牌的中大型SUV，所以今天要介绍的这款车型是比较便宜的中大型SUV。
所有进口领航员售价都在3888万-5188万，比定位相近的Q7、X5、卡宴便宜不少。还挺便宜的，只比一般品牌途朗贵几万。对于同样追求面子，手头不宽裕的消费者来说，领航员是个不错的选择。然而，林肯领航员在中国的销售业绩并不好。林肯的品牌认知度完全不如奥迪和宝马，以至于领航员成为一款鲜为人知的车型，这在一定程度上限制了它的市场表现。但林肯是美国数一数二的豪华品牌，更是有着著名的“总统座驾”光环，无论是面子还是品质，都能满足消费者的需求。
从设计上来说，领航员并不比同级车差。引擎盖上有三条凸出的筋，勾勒出非常明显的肌肉感。前脸被许多网格装饰的进气格栅覆盖。虽然尺寸没有奥迪Q7大，但是高档感一点也不比Q7差。两侧大灯采用五颗LED灯珠装饰，灯珠下为L型日间行车灯，转向灯单独处理。也是细长的光带，其实不是。
来到车侧，所有线条都很犀利，腰线分段设计，整体动感很强。同时前翼子板位置也增加了相对较窄的镀铬，有效提升了高档感。旋风轮毂尺寸更大，根据车型不同有18、20、21寸三种选择。对于尺寸为4849/1936/1683毫米、轴距为2849毫米的导航器，20。两个三角形尾灯中间有一个白色光源，棱角分明，底部加入了细长的穿透式灯带，提升了整体视觉效果。林肯英文字样上方还有一个大起大落的扰流板，配合加长的尾翼。运动基因BiausseQ7更明显。
室内设计既可以看到新颖的设计，也可以看到更现代的设计。集成在中控台一侧的电子按键换挡很突出，优于讴歌的按键换挡。但由于设置在屏幕左侧，驾驶员操作不方便，每次换挡都要身体前倾才能操作。嵌入式多媒体屏幕只有8寸，底部物理按键比较多。整个中控台的科技感远不如Q7，中控台增加了一条圆弧。
好在用料足够考究，大量的皮革提供了纯黑和米色两种内饰选择，可以满足消费者的多样化需求。真皮座椅是一大亮点，前排提供加热、通风和 *** ，包裹感和舒适性极佳。后排的填充物比较软，有加热功能，坐久了也不会累，这是美系豪华车的优势。配置也显示了美国豪华车的水准。具有360°全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、远程启动、方向盘加热记忆等功能。还标配了10个扬声器，主动降噪，多层隔音玻璃，让车内更安静，而高配车型也有13个扬声器，音响系统更好。
动力方面，领航员提供20T和27V6两种动力，均匹配8AT变速箱。20T更大功率234马力。虽然它没有252马力的奥迪Q7强劲，但它比BBA同价位的中型SUV有明显的优势。更何况领航员搭载的是27T发动机，更大功率329马力，数据直追奥迪Q7的30t333马力，从动力强度上来说，美式豪华车从来不怕任何人。无论是凯迪拉克还是林肯，在同价位车型中动力都很强，但油耗表现不如德系发动机。另外，领航员的进气格栅有主动关闭功能，一般70-80万的豪华车都有。例如，宝马的7系将配备主动关闭格栅。如果要说领航员的缺点，恐怕适时四驱和可变悬挂都不是标配，对于奔驰GLC来说更现实一些。
可见林肯领航员的中大型豪华SUV市场竞争力不足，但在35万的豪华SUV中，领航员的竞争力非同一般，动力强空大，配置还是很丰富的。拥有同级少有的多层隔音和主动降噪配置，性价比高。但它的缺点是内饰设计非主流，奇妙的换挡结构不仅不够时尚，操作也不方便。
百万购车补贴
作为世界上最重要的两个汽车生产国和消费国，中美两国在本质上有着相似之处。不过，毕竟两国汽车进入家庭的起始时间有很大不同。美国很多家庭从二战前后开始拥有汽车，但直到本世纪初，汽车才开始大规模进入中国家庭，以世界银行给出的汽车拥有量计算，美国每千人拥有汽车的数量为837辆，几乎达到每人一辆；而在中国，每千人的汽车拥有量只有173辆，也就是说，6个人可以拥有一辆汽车。因此，从这个角度看，美国1000人的汽车拥有量大约是中国的5倍。
从美国人和中国人的购车态度来看，美国人购车相对随意。换言之，为他们买车和买更贵的包没什么区别。我们也看到，很多中国留学生到美国后，通过打零工和奖学金可以买到一辆好车。在中国，很多年轻人工作几年就买不到车，也买不到车，这对一个人和家庭意义重大。我们甚至看到有人买车后摆起香炉，跪在地上磕头。他们觉得买车就像欢迎祖先归来。那么，为什么美国人买车难和态度跟中国有这么大的不同吗？
首先，价格自然就是价格。美国许多汽车产品的价格比中国低一半甚至更低，尤其是那些更受欢迎的车型。因此，事实上，美国人在买车上的花费更少。你知道，从平均收入的角度看，不管你有多固执，都不能说美国的人均收入低于中国！数据统计局世界数据info它显示，2018年美国人均收入约6万美元，按现行汇率折合人民币42万余元！例如，保时捷官方网站上的售价为580000美元。不过，国内官方渠道的进口报价为918万-1858万元。因此，从更低报价来看，中美价差约44万元。基本上，美国的价格是中国的一半。另外，美国的人均收入比较高，所以中国落地后买车一年的收入一个美国人就能买到一辆低成本的卡宴，更别说像凯美瑞这样的普通车了！想想看。我国一个辍学的年轻人能买几年的卡宴？那么想想，谁会更容易买车呢？
从美国带车流程简介如下(仅供参考)：
1、车辆来源：在加拿大美国购车或者自己的车。车辆要求：更好是3年以上的2手车，4万公里以上的里程数，否则中国海关估价会很贵。(认为是新车的税率高达200%)
2、运费：东海岸大概1万5人民币，西海岸大约1万。包含保险。
3、运货需时 1-3个月
4、天津或广州黄埔清关。理论上数天到1月不等。有的车是过不来的，中国海关真的很乱，乱罚乱估价，乱扣车，也可以给几万黑钱直接拿过来，那就没正规手续了无法上真牌了。当然要想办法估价后拿到发票等资料。
5、海关收费：消费税，关税等，非常复杂而且海关很主观，没一个确定的数据。都没搞明白，大致是2003年的宝马X5顶级配置，大概要收25-30万人民币的税。
6、清关公司收费：万把块人民币。
这种车就是中国国内所谓的“小贸车”，定义为：为鼓励投资，国家对投资额达一定数量的三资企业，每年有一定的免关税购车配额，这样的车业内称为“小贸车”，正规进口车则是“大贸车”。
从国外带车回国的优点：
1、价格的确比国内便宜不少。例如2003年的宝马X5,5万公里左右的顶配，全部费用到国内大概是50-70万人民币，而同年份的，在国内正规销售的2003年宝马X5，大概要多20万-30万而已。2004年的保时捷卡宴，差价稍大，但也没超过40万。
2、可以把自己的爱车带回国，毕竟有感情嘛。
3、在国内威风一把，充充大头
从国外带车回国的缺点:
1、车辆陈旧损坏。因为海关估价和清关的要求，最少也是4万公里，跑了3-4年的车。当然也可以带很新的车，但是收200%的税。
2、没有厂家WARRANTY保养，所有维护维修自己淘腰包，这笔费用惊人啊。
3、维修没零件，车的型号和国内不同，零件要去国外订，有时要等几个月甚至半年。
4、车的配置落后。例如2004年以前的所谓豪华车，有车载蓝牙吗，电子系统先进吗。看看落后的仪表盘就想吐啊。如果是美国买的，参数都是英制，温度为华氏度，速度表大圈为英里，瞬时油耗为MPG而不是L/100KM,很不直观。
5、过户困难。
车子在1年监管期内上黑牌内不能过户不能卖。因为不是个人去清关的，而是清关公司，如果本身不是外籍投资身份不合规定，就要给钱挂靠外贸公司，一是不安全，二是不方便。等最终等到1年了，这个车往往已经6-7年车龄了。“有面子的人”能开那么旧的车吗。
6、关系不够硬的话，自己办手续便宜不过直接在国内搞“小贸”的能人，算来算去，折腾半天，弄得比在天津直接买还贵。
7、国内油品质量不同，这些豪华车本来是给北美设计的，会经常水土不服，死火，洗油路是家常便饭。现在好像没几个城市有98号油吧。SUV如果下乡，经常只能加到93号90号杂质油，抛锚在半路就好玩咯。
8、中国的进口消费税在2008年7月起大增，入关又要多给几万。
9、加拿大买车时已经多支付了13%的税，出口了可不退哦。应该还是在美国西海岸搞车划算，例如旧金山或落山基，别在加拿大买了。
